por Elías Sabbagh
Subaru ha rediseñado su popular SUV crossover pequeño Crosstrek para el año modelo del 2024, pero podría ser difícil de decir. El nuevo Crosstrek es más o menos del mismo tamaño por dentro y por fuera, y sigue ofreciendo la posibilidad de elegir entre dos motores de cuatro cilindros emparejados con tracción a las cuatro ruedas estándar.
El estilo es similar, también, y a pesar de un nuevo sistema de información y entretenimiento, el interior de plástico fantástico todavía parece que podría manguera hacia fuera.
Sin embargo, teniendo en cuenta la popularidad del Crosstrek anterior, esperamos que la versión de tercera generación siga siendo una opción atractiva en el segmento, especialmente en el nuevo nivel de acabado extra-resistente Wilderness.
Modelos y características
Hay cinco versiones disponibles del Subaru Crosstrek del 2024: Base, Premium, Sport, Limited y Wilderness. Las cuatro primeras se lanzan primero y la Wilderness llega a los concesionarios en otoño del 2023.
Tren motriz
Los modelos Base y Premium tienen un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros (152 CV, 145 lb-pie de par), y los acabados Sport, Limited y Wilderness utilizan un cuatro cilindros de 2.5 litros (182 CV, 178 lb-pie).
Diseño de interiores 
El interior del Crosstrek se describe mejor como simple. No hay demasiados botones, mandos o interruptores, pero los que hay son grandes y fáciles de usar sin tener que mirar demasiado. Los botones del volante también son agradables al tacto y facilitan la navegación por los menús de la instrumentación.
La pantalla de info-entretenimiento contiene la mayoría de las funciones principales del automóvil y, aunque la pantalla en sí no tiene la resolución más alta, los grandes botones e iconos facilitan su uso.
También se siente grande por dentro, y con su línea de techo alta y cabina alargada, el Crosstrek es sin duda más crossover que hatchback.
El asiento trasero es espacioso y la visibilidad es buena hacia los lados y hacia atrás. Si a esto le añadimos las amplias aberturas de las puertas y la elevada altura de los asientos, que facilitan el deslizamiento dentro y fuera del automóvil, tenemos un interior muy fácil de usar.
El Crosstrek tiene menos espacio de carga que algunos de sus principales rivales. Solo ofrece 20 pies cúbicos de espacio de almacenamiento detrás de los asientos traseros.
La cabina también tiene un mínimo de almacenamiento para objetos pequeños. Los bolsillos de las puertas se sienten de tamaño insuficiente y las botellas grandes no caben en ninguno de los portavasos.
Añadir a que una pequeña consola central y sus artículos sueltos es probable que el embalaje de estos espacios en ningún momento.
Los asientos del automóvil, sin embargo, son fáciles de colocar. Las ya mencionadas grandes aberturas de las puertas, los puntos de montaje LATCH de fácil acceso y la altura de conducción del Crosstrek hacen que la instalación sea pan comido.
También hay mucho espacio en la zona del asiento trasero, por lo que incluso un gran asiento orientado hacia atrás es fácil de instalar.
Tecnología al día
Mi auto de prueba vino con la pantalla de infoentretenimiento de 11,4 pulgadas. Aunque aprecié los grandes iconos de la pantalla, el sistema puede ser lento para responder a sus entradas.
Otro punto doloroso es el estéreo del Crosstrek. Mientras que una versión mejorada está disponible en el modelo Limited, la mayoría de los Crosstrek vienen con solo seis altavoces. El resultado es un sonido metálico en todo el rango de volumen.
El sistema también carece de graves reales y no puede superar la mala acústica de la cabina. Aquellos que disfrutan de audio en el automóvil puede que deseen mantenerse alejados de cualquier cosa que no sea el sistema actualizado.
En materia de seguridad
Todos los Subaru Crosstrek del 2024 cuentan con la tecnología de asistencia al conductor EyeSight, un completo paquete de seguridad que ofrece un campo de visión más amplio y un software de control actualizado.
EyeSight incluye control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, frenado pre-colisión y un sistema de gestión del acelerador pre-colisión.
Su funcionamiento podría ser mejor, sin embargo. El sistema de advertencia de colisión frontal puede ser un poco nervioso, de vez en cuando la identificación de un cubo de basura en la calle como un peatón o un automóvil y la emisión de una advertencia sorprendente.
Los avisos de mantenimiento de carril también se activan a menudo, a pesar de la precisión con la que se intenta mantener el automóvil en su carril.
El control de crucero adaptativo mantuvo espacios consistentes con otros automóviles en el tráfico en mis pruebas, pero la aceleración rezagada del Crosstrek de vez en cuando significa que otros autos tienen la oportunidad de cortar delante de ti, mientras que luchas por alcanzar el auto que se ha alejado.
Mi prueba
El Crosstrek no es una estrella de la conducción, ni debería serlo. La dirección es un poco imprecisa y se nota el balanceo de la carrocería tanto al frenar como en las curvas. Dicho esto, es un operador suave en la carretera y es fácil de vivir y utilizar para las tareas del día a día.
Y lo que es mejor, su sistema de tracción a las cuatro ruedas proporciona una confianza extra en situaciones de mal tiempo y se siente seguro y confiado en la tierra. No tengas miedo de llevarlo por caminos menos transitados.
El confort de marcha del Crosstrek merece una mención especial. La postura elevada de este SUV y el grueso flanco de los neumáticos ayudan a absorber fácilmente los impactos de la carretera. Hay pocos baches y aún menos tapas de alcantarilla que puedan desconcertar a este Subie.
Los asientos, sin embargo, no están a la altura del confort inherente a la conducción. El acolchado es un poco demasiado blando y no hay mucha sujeción lateral. Sospecho que los asientos de los acabados superiores que vienen con diferentes materiales serían más de apoyo.
El ruido del viento estaba siempre presente por carretera, tanto desde el retrovisor exterior como desde el propio parabrisas. El Crosstrek es ruidoso, tanto que las conversaciones a volumen normal son difíciles de tener.
Los ventiladores del climatizador también son un poco débiles hasta que los pones al máximo, y en ese momento están sonando y tendrás que mantenerlos en marcha para mantener la cabina a cualquier temperatura que hayas establecido.
Mi opinión
Subaru presentó por primera vez el Crosstrek Sport para el modelo del año 2021. Y aunque aprecié al instante la potencia añadida, el crossover compacto de Subaru me decepcionó con un interior ruidoso y un tacto poco refinado.
Los ingenieros han aplicado un bisturí a esta tercera generación del modelo y han transformado el Crosstrek en una máquina educada, de precio competitivo, muy versátil y capaz. Para el dueño de una mascota aventurera que quiere mantener una huella más pequeña, tanto real como de carbono, el último Crosstrek Sport es el crossover a batir.
Por desgracia, sigue siendo uno de los vehículos más lentos de su clase. El escaso espacio de almacenamiento es otra mancha. Pero en general, el Crosstrek sigue siendo una opción sólida para aquellos que quieren un conductor diario sin complicaciones con cierta capacidad todoterreno para arrancar.
Precio: Desde US $ 30,290
Consumo: 26 mpg ciudad – 33 mpg carretera
Elias Rubén Sabbagh
