Los coupés han sido siempre un símbolo de elegancia y deportividad en el mundo automotriz. En el 2024, la competencia por ser el mejor coupé se intensifica, con marcas de renombre presentando sus modelos más avanzados y atractivos.
Es por eso que hoy, analizaremos los 6 mejores coupés del año, destacando sus características y rendimiento que los hacen destacar por encima del resto. Desde prestigiosas marcas de lujo hasta fabricantes de alto rendimiento, descubriremos cuáles son los coupés que marcarán tendencia en este año.
1. Ford Mustang del 2024
Las versiones EcoBoost del Mustang del 2024 cuentan con un motor turboalimentado de 4 cilindros y 2,3 litros que envía 315 caballos a las ruedas traseras. Más que suficiente para disfrutar de las vías públicas más tranquilas y reviradas.
Ford califica a su nuevo Mustang como «el más atlético y el que inspira más confianza» de todos los tiempos. El motor de 2,3 litros es vivo y sensible, complementado por una suspensión ágil, con agarre y estable, pero capaz de ofrecer confort.
Un diferencial de deslizamiento limitado de serie ayuda con la tracción. La transmisión automática de 10 velocidades cambia con dulzura, mientras que los frenos son precisos y seguros. En el descapotable tampoco sentí ningún temblor. Sin embargo, creo que la dirección de este modelo EcoBoost está un poco sobreasistida. Incluso en modo Sport, preferiría que no fuera tan ligera.
Un V8 de 5.0 litros proporciona al Mustang GT 480 caballos (486 caballos con el sistema de escape activo). Este mismo motor se eleva a 500 caballos en la nueva variante Dark Horse. El año del modelo es el 2024, pero estos Mustang con motor V8 vienen de serie con una transmisión manual de 6 velocidades (la automática de 10 velocidades es opcional), porque un cambio de marchas manual puede ser enormemente entretenido.
2. Subaru BRZ del 2024
Un automóvil ágil de tracción trasera no necesita mucha fuerza. Así que, aunque el chasis del BRZ puede lidiar con más de los 228 caballos disponibles, todo se siente controlable. Si arrancas el automóvil desde parado, alcanzarás los 100 km/h en 5,4 segundos. No es que te blanqueen los nudillos, pero es agradable.
El pico de potencia se alcanza a 7.000 rpm, lo que es bueno, ya que permite modulaciones finas del acelerador en curvas rápidas. No sería tan fácil si hubiera un turbocompresor a bordo. Mientras tanto, las 184 libras pie de torque máximo hace sentir su presencia en el punch de gama baja.
Cada nuevo BRZ viene con un diferencial mecánico Torsen (con sensor de torque) de deslizamiento limitado para una tracción óptima. Como quizás el primer automóvil de alguien con tracción trasera, pienso que el BRZ es ideal.
La firme conducción del BRZ se ve reforzada por un refuerzo de la torreta de suspensión delantera. Los entusiastas estarán contentos porque se siente muy preciso – los pasajeros no tanto. Al menos los asientos delanteros están bien formados, apoyan bien y son suficientemente cómodos para un viaje largo.
3. Toyota GR Supra del 2024
Un motor turboalimentado de 2,0 litros propulsa al GR Supra básico con 255 caballos. No hay nada malo en esta cantidad de músculo en un auto de dimensiones tan modestas. El sprint de parado a 100 km/h se produce en cinco segundos.
Este motor sólo tiene como compañía una transmisión automática de 8 velocidades. La versión opcional de 3.0 litros y 6 cilindros ofrece una manual de 6 velocidades, junto con la automática. Esta configuración automática tiene levas de cambio, por lo que los conductores pueden cambiar de marcha cuando lo deseen.
Dado que el GR Supra es esencialmente una máquina para entusiastas, me complace el motor turboalimentado de 6 cilindros y 3,0 litros. Genera unos potentes 382 caballos y permite alcanzar los 100 km/h en 3,9 segundos (transmisión automática; el manual lo hace en 4,2 segundos).
El Supra es ágil y preciso con cualquiera de los dos motores, con un fino equilibrio gracias a la configuración de motor delantero y tracción trasera. Para un mayor rango entre el confort de conducción y el control en circuito, las versiones con el motor de 3.0 litros también tienen una suspensión adaptada de serie, además de frenos Brembo de alto rendimiento.
4. Toyota GR86 del 2024
El GR86 tiene 228 caballos y puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en 6,1 segundos (transmisión manual). No es especialmente rápido, pero no se trata de eso. Encontré, en cambio, que los conductores tienen una cantidad ideal de potencia para disfrutar del aplomo y el equilibrio de este ligero y pequeño coupé sin mantener al mismo tiempo un motor feroz bajo control.
El motor del GR86 alcanza su potencia máxima a 7.000 rpm. Sin embargo, me pareció un motor alegre de revoluciones y sensible al acelerador en los regímenes más altos, que es exactamente lo que se necesita cuando se intenta controlar un derrape trasero a la salida de una curva.
El modo Track del sistema de control de tracción permite al conductor sacar la cola antes de enviar a los ayudantes electrónicos a la acción. El GR86 también viene de serie con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen (con sensor de torque) para una tracción óptima.
En la transición de autopista a circuito de carreras, el GR86 mantiene la compostura. Eso significa una suspensión más bien firme, pero aún así es soportable si el auto se utiliza como un vehículo de paseo entre semana además de como un juguete de fin de semana en circuito.
En carreteras estrechas y reviradas, el GR86 se comporta de maravilla.En largos tramos de autopista, a menudo deseamos estar en un Camry.
5. Nissan Z del 2024
El Z obtiene su zoom de un V6 biturbo de 400 caballos. En el Z, los ingenieros de Nissan han conseguido un grado de agilidad y agilidad que exige visitar carreteras de montaña.
A pesar de sus prestaciones, el Z también es adecuado para pasear por la ciudad. Sin embargo, tendrás que recurrir a su cámara de marcha atrás y a la alerta de tráfico cruzado trasero cuando salgas marcha atrás de una plaza de aparcamiento o de un camino de entrada.
6. Nissan GT-R del 2024
Un motor V6 con doble turbocompresor dota a las versiones Premium y T del GT-R del 2024 de unos temibles 565 caballos. Para acelerar desde parado hasta 100 km/h, estas variantes sólo necesitan 2,9 segundos. El GT-R Nismo de 600 caballos lo hace en 2,5 segundos. En cualquier caso, es una velocidad de vértigo. Las velocidades máximas son de 196 mph (Premium, T-spec) y 205 mph (Nismo).
Hemos comprobado que llegar hasta los 600 caballos se consigue con relativa facilidad, y el sistema de tracción total (AWD) es notablemente eficiente a la hora de aplicar ese músculo al asfalto. Si nos ponemos quisquillosos, la dirección podría tener más tacto, pero al menos es sensible y precisa.
El manejo del GT-R es prácticamente infalible, porque el sistema AWD y la suspensión Bilstein, además del motor y la transmisión, están controlados por ordenador. Sin embargo, todavía hay mucho margen para las emociones de alto rendimiento, junto con un talento en las curvas que roza lo asombroso. Este año, el Nismo incorpora un nuevo diferencial delantero de deslizamiento limitado que eleva aún más estas prestaciones.
Yuniet Blanco Salas
