Si tuviera que definir al Kia Telluride X-Pro del 2027 con una frase, sería «un SUV familiar que no le teme a ensuciarse».
El Telluride lleva varios años demostrando que Kia puede competir directamente con algunos de los SUV de tres filas más establecidos del mercado.
La versión X-Pro intenta llevar esa fórmula un poco más lejos, combinando el confort y el equipamiento que hicieron popular al Telluride con una apariencia más aventurera y una mayor capacidad para salir del asfalto.
Modelos
El Kia Telluride del 2027 está disponible en cinco modelos principales: LX, S, EX, SX y SX Prestige. También hay versiones X-Line de los modelos EX, SX y SX Prestige, y versiones X-Pro de los modelos SX y SX Prestige.
Mi modelo de prueba es la Kia Telluride X-Pro SX del 2027, una versión con tracción total de serie y una apariencia más robusta, pensada para quien quiere salir del asfalto sin renunciar a las tres filas de asientos.
El X-Pro es el que más claramente busca al comprador que quiere utilizar su Telluride para algo más que llevar a los niños al colegio o hacer viajes por autopista.
Sus ruedas de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno, la tracción integral y algunos elementos específicos del X-Pro le dan una personalidad bastante diferente a la de un Telluride convencional.
Tren motriz
Todos ellos vienen de serie con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,5 litros (274 caballos de fuerza y 311 libras pie de torque) combinado con una transmisión automática de ocho velocidades.
La mayoría de las versiones del Telluride cuentan con tracción delantera y ofrecen la tracción total como opción.
La tracción total viene de serie en las versiones SX Prestige, X-Line y X-Pro.
Su interior
Aquí es donde el Telluride sigue mostrando una de sus principales virtudes.
El interior tiene una presentación que, en las versiones mejor equipadas, puede hacer pensar que estamos dentro de un SUV considerablemente más caro.
Los asientos delanteros son cómodos y ofrecen una buena posición de conducción. La segunda fila proporciona mucho espacio y resulta apropiada para adultos, mientras que la tercera fila es más utilizable que la de muchos SUV de tamaño similar.
También me gusta la cantidad de espacios disponibles para guardar teléfonos, botellas y todos esos objetos que inevitablemente terminan acumulándose dentro de un SUV familiar.
Esta versión también aumenta la capacidad máxima de remolque hasta las 5.500 libras, una cifra interesante para quien necesite llevar un pequeño bote, remolque o equipo recreativo.
Su tecnología
El Telluride ofrece una cabina moderna sin obligar al conductor a aprender un complicado sistema para realizar las funciones más sencillas.
Las grandes pantallas dominan el tablero, pero Kia ha tenido el buen criterio de conservar controles físicos para varias funciones utilizadas constantemente.
Eso es algo que agradezco.
No quiero tener que navegar por tres menús en una pantalla para cambiar la temperatura mientras conduzco.
Su seguridad
Otro de los puntos fuertes del Telluride es la cantidad de sistemas de asistencia al conductor disponibles.
Entre ellos encontramos frenado automático de emergencia, alerta de punto ciego, asistencia para mantenerse en el carril, control de crucero adaptado y diferentes sistemas de cámaras y sensores dependiendo de la versión.
Más importante que tener una larga lista de ayudas electrónicas es que, durante la conducción cotidiana, muchas de ellas funcionan sin convertirse constantemente en una molestia.
Mi prueba
Aquí es donde el Telluride X-Pro me sorprendió.
Uno podría pensar que los neumáticos todoterreno y su orientación más aventurera perjudicarían considerablemente el comportamiento sobre el pavimento, pero sigue siendo un SUV cómodo.
La suspensión absorbe bien las imperfecciones y la cabina permanece razonablemente tranquila en autopista.
El V6 no te va a pegar contra el asiento cuando pisas el acelerador, pero responde de manera progresiva y tiene suficiente potencia para adelantar o incorporarse al tráfico sin demasiado esfuerzo.
Personalmente, prefiero el carácter de este V6 atmosférico al de algunos motores turboalimentados pequeños que están apareciendo en SUV de este tamaño.
La transmisión automática de ocho velocidades tampoco intenta llamar la atención. Y eso es algo positivo. Los cambios son suaves y normalmente encuentra la marcha adecuada sin estar buscando constantemente entre relaciones.
La dirección es ligera a velocidades bajas, algo que facilita mucho estacionar un vehículo de estas dimensiones. En autopista gana suficiente peso para transmitir confianza.
Evidentemente, nadie debería comprar un Telluride X-Pro pensando que se lleva a casa un Jeep Wrangler. No lo es.
Pero los neumáticos todoterreno, la tracción integral y las modificaciones del X-Pro permiten recorrer caminos de tierra, nieve, barro moderado y terrenos donde probablemente un Telluride convencional haría pensar dos veces a su conductor.
Y aquí está precisamente el atractivo del X-Pro: no sacrifica demasiado confort para conseguir esa capacidad adicional.
En curvas rápidas se nota el tamaño y el peso del vehículo. Hay cierto movimiento de la carrocería y no invita a conducir agresivamente, pero tampoco es esa su misión.
Donde realmente se siente cómodo es haciendo kilómetros.
Es uno de esos SUV con los que puedes conducir varias horas, bajarte y no sentir que acabas de luchar contra el vehículo durante todo el viaje.
Mi opinión
El Kia Telluride X-Pro del 2027 es uno de esos SUV que hacen muchas cosas bien sin intentar ser especialista en una sola.
Tiene espacio para la familia, un interior agradable, mucha tecnología, un V6 de funcionamiento suave y suficiente capacidad fuera del asfalto para satisfacer a la mayoría de los compradores que realmente utilizarán su SUV durante el fin de semana.
No es un todoterreno extremo y tampoco es el vehículo más deportivo de su categoría. El consumo de combustible del V6 tampoco será su argumento de venta más fuerte.
Pero como vehículo familiar para viajar, conducir diariamente y ocasionalmente abandonar el pavimento, el Telluride X-Pro ofrece un equilibrio que pocos rivales consiguen igualar.
Precio: $52,646
Consumo: 18 MPG ciudad – 24 MPG carretera
Razla Sharon
